arbejd,arbejd,arbejd, og en lottogevinst 

René

Lige lidt billeder af bilen som den står lige for tiden, og lidt fra tidligere på året  næste projekt er bagtøj og fjedre af, os så male afrense og male bunden 

Det ser godt ud! Jeg har selv lige taget den beslutning, at nu skal det være. Tid til adskillelse og renovering fra top til tå - selvom det er lidt angstprovokerende
Har du fået fortøjet sandblæst, behandlet og lakerer eller...? Har nemlig mange dele, der sagtens kan bruges stadig, men de skal sådan set bare have en overhaling

Ja, det hjælper på det, men det har også stået på siden 2008  dog afbrudt af nogle år (2009 - 2013) hos en anden ejer der ikke fik foretaget noget på bilen!!

Jeg har adgang til en glasblæser på mit arbejde, så det er jo ikke så tosset, så først glasblæsning, så aftørring i fortynder, en gang grundmaling og to gange sort til sidst, det hele er Esbjerg maskinemalje påført med pensel, det samme gælder motorrummet, her har jeg dog sandblæst det rust der var med en sandblæser fra Biltema, sådan "ud i rummet" aktigt  hold nu kæft hvor det svinene  men det endte godt  motorrummet er ligeledes malet med pensel, da  jeg ikke har andre muligheder, både pladsmæssigt med også økonomisk, det hele er et low budget projekt, men det er vigtigt tingene er rustfri og i god mekanisk stand, så må det tage den tid det tager at finde penge til det, hen ad vejen!!
Bremserne har også været glasblæst og er efterfølgende blevet pulverlakeret, kaliberne har jeg drejet nye rustfrie stempler til og sat nye tætninger i 

Hvis dine stumper er pillet fra hinanden, ville jeg få det hele sandblæst, og derefter pulverlakeret, det er ikke så dyrt og holder rigtigt godt 

Fedt, fedt, fedt Jeg kommer til at køre samme stil, og har indledningsvis tænkt mig at samle "pakker" af stumper, som kan blive blæst og pulverlakeret ved et metalsliberi i udkanten af København - de virker meget rimelige. Men nogle af delene tror jeg helt bestemt også, jeg kommer til at slibe/blæse og male selv.
Noget af det mest omstændige forudser jeg, bliver rammen, da jeg først vil have den sandblæst og renset, derefter til en kyndig smed og så til pulverlakering/behandling/maling.
Men fungerer det ikke fint med pensel, det du har malet? Og giver du det en form for beskyttelse ud over malingen?

Når først rammen er sandblæst er den helt "nøgen" og skal ret hurtigt have noget grunder, dette kan godt lade sig gøre hos sandblæseren, formentlig, så har smeden lidt bedre tid til at klare sit!! som alternativ skal rammen tilbage og blæses igen, og så grundes!! når stålet er sandblæst begynder det at ruste 2 sek .efter alt efter luftfugtighed 

Pensel virker fint, og maskinemaljen løber rimeligt godt sammen, men man kan godt se i motorrummet at det er pensel malet!! når nu jeg er færdig med bunden, får alle hulrum og samlinger noget tynd tectyl, så holder den sgu nok min levetid ud som hobbybil 

"Lakering" af bilen bliver nok med en lille fin rulle, det er har jeg prøvet før engang, og silkematsort er ret taknemmelig 

Ja, jeg tænkte også på, at få den behandlet ved samme lejlighed. Bare surt, hvis man alligevel skal slibe og skære i den lidt senere. Men man kan jo altid tale med dem
Hvor lidt vejer din AMC? Den må da blive umådeligt hurtig, hvis der kommer en 350'er i? 

Ja, jeg tænkte også på, at få den behandlet ved samme lejlighed. Bare surt, hvis man alligevel skal slibe og skære i den lidt senere. Men man kan jo altid tale med dem
Hvor lidt vejer din AMC? Den må da blive umådeligt hurtig, hvis der kommer en 350'er i? 

Hvorfor skal du svejse og skære, og hvorfor ikke starte med det, inden den bliver blæst??

Min AMC vejer ifølge reg. attest 1400kg i egenvægt, men uden diverse interiør og emissionsfis og aircon kommer den vægt nok noget ned, og med den 360 motor jeg har til den, bliver den vel nok ganske frisk 

Jeg fik sandblæst mine kofangere hos metalsliberiet, inden de skulle skæres til og lappes hos smeden, og ved at blæse dem, kom alle svaghederne og hullerne frem, så det er sådan set for ikke at "overse" noget, at jeg vil have dem blæst først. Plus, at fladen skal være pinligt ren uden diverse fedt- og rustrester, og der er det alt andet lettere at få den blæst, og derefter lige gå de ramte steder efter med en klud og rensemiddel

Jeg ved stort set intet om AMC'er, men takket været internettet og wikipedia, finder man da ud af lidt af hvert  Det lader da til, at der var nogle krasbørstige versioner af 360'er-motoren

Okay, du har ret, men det kan give lidt ekstra arbejde med blæseriet, til gengæld bliver det godt 

Ja, en AMC kan da vist godt komme ud over stepperne, motoren til min har 226HK, og det burde være rigeligt, og når jeg siger burde, er det fordi jeg aldrig rigtig har kørt i bilen andet i 2 gear hjem fra sælger, da gearkassen ikke fungerede, derefter blev jeg snydt med noget reparation af gearkassen, i flere omgange, og endte med at skille bilen ad, så det bliver meeeget spændende den dag jeg kan sætte bilen i gear og rulle de første meter, men efterhånden er alt det grundlæggende i orden, der mangler bare det sidste, som man siger